P.b.b GZ02Z034771 M Ausgabe 1/25 Euro 6,90 Opel Grandland Renault Rafale 4x4 E-Tech Hyundai Inster Lancia Delta Eva-e RX VW Tayron Neues Zugpferd Technik & Ästhetik im Einklang Pagani Utopia Roadster Ein Hoch auf unsere Champions Bortolotti & Bachler WENIG FETT VIELE MUSKELN ALPINE A290
Aktionen gültig bis 12.2.2025 Thule Dachbox Force XT L •einfache Montage, dank PowerClick-Schnellbefestigungssystem • die integrierte Drehmomentanzeige meldet per Klickgeräusch, wenn die Box ordnungsgemäß montiert ist, und sorgt so für eine schnelle und sichere Befestigung •L 190 x B 84 x H 46 cm. Art. Nr. 21430114 Großer Stauraum – DualSide-Öffnung THULE FORCE XT L 489,- statt 599,- 110,- SPAREN Thule Dachbox Motion XT XL weiß 215 x 91,5 x 44 cm. 849,- Art. Nr. 26268606 QR-CODE EINSCANNEN GESAMTES SORTIMENT ANSEHEN! BRENTA C XMR ab 8299 Brenta C XMR • ÖNORM, TÜV • Vierkantglieder in Materialstärke 4,5 mm • speziell für Allradfahrzeuge konzipiert • für alle Geländearten geeignet % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % Scheibenfrostschutz ICEBREAKER •Duft Ocean 5,02 l oder Citrus 5 l •inkl. Ausgießer •Fächerdüsen geeignet Art. Nr. 26277813, 26251769 Einzelpreis per Stk. 11,99 *Bester Preis in Österreich am 22.1.2025. Fertiggemisch bis -20°C 1+1 GRATIS Beim Kauf von 1 Stk. Scheibenfrostschutz 5 l bekommst du 1 Stk. gratis dazu 50% SPAREN je 599 beim Kauf von 2 Stk. BEST- PREIS!* 1) Nicht kombinierbar mit anderen Aktionen, Produkt- oder Rabattgutscheinen. *Nähere Infos in deiner Filiale. *Bester Preis in Österreich am 22.1.2025. • inkl. Arbeitszeit • max. 5 Liter Öl • exkl. Öl lter1) ÖLWECHSEL MIT MARKENÖL1) STATT 99,- 66,- BEST- PREIS!* FORSTINGER, DER SPEZIALIST FÜR DEN ÖLWECHSEL! GRATIS 6 PUNKTE SICHERHEITSCHECK Motoröl 5W-30 oder 5W-40 • z.B. verwendbar für: VW 507.00, VW 504.00, MB 229.51 BMW Longlife-04, MB 229.51, Ford WSS-M2C-917-A uvm. Art. Nr. 26265292, 26265261 JE LITER NUR € 5,- 60 LITER ULTRA HIGHTECH MOTORÖL AUF BESTELLUNG – INFOS IN DEINER FILIALE SUPERPREIS 299,- PREIS- KNALLER! FOAHRST SEMESTERFERIEN, FOAHRST Vorbehaltlich Satz- und Druckfehler. Servomatik Servostar Compoact GRIP
LITTLE RED CORVETTE BABY YOU’RE MUCH TOO FAST LITTLE RED CORVETTE YOU NEED A LOVE THAT’S GONNA LAST PRINCE RED CHEVROLET CORVETTE C3 ⁄ 7,8 - 37,5 SEC ⁄ 210 KMH 5733 CCM ⁄ 8 CYL ⁄ 204 PS ⁄ 386 NM WWW.DIETER-HUBER.COM ⁄ ZWISCHENGAS_14
INHALT 20 30 64 News 06 ABT Marian M 800-R „Made in Austria“ 16 PanoRadar sieht glasklar 18 Opel Grandland Bequem reisen 20 Pagani Utopia Roadster Technik & Ästhetik im Einklang 24 Pagani Utopia Produktion Handmade 26 VW Tayron Neues Zugpferd Roadbooks 32 Audi RS e-tron GT Performance Stromschlag 34 Toyota Proace City Verso Shuttle L1 Shuttle-Service 35 Audi A3 35 TFSI S-line Druckvoll bewegt 36 Skoda Octavia Combi 1.5 TSi mHEV DSG Abseits vom Mainstream 37 Suzuki Swift 1,2 Hybrid Allgrip Einzel-Stück 38 VW ID.7 Pro Business Entscheidungsträger 39 Renault Symbioz Techno E-Tech Full Hybrid 145 Symbiose 2-Rad 68 Ducati Panigale Neue V4 mit Luft nach oben 70 2-Rad News 71 2-Rad Produkte 72 Piaggio MP3 - 2025 Leicht, wendig und B-Schein-tauglich Sport 62 Bortolotti & Bachler Ein Hoch auf unsere Champions Lifestyle 14 Longines Spirit - Zulu Times Service 10 Batterietest für Elektroautos 41 L 17 für Generation Z unverzichtbar Tuning 50 Manhart GR 550 Japan Coupe wird zum Power-Player Reise 52 e-Camping Camping einmal anders Historie 54 Škoda Museum Erinnerungen an den 1000 MB Magazin 58 Schrottplatz Rudolf Klein Rostlauben für Millionen Tracktest 64 Lancia Delta Eva-e RX Elektro-Schocker 73 Termintacho 73 Impressum 74 Rückstrahler 75 Vorschau New Mobility 08 Renault Rafale 4x4 E-Tech Plug-in Mehr von allem 12 Forschungsflugzeug D328 1. Messungen mit synthetischem Kraftstoff 28 Kommentar Zukunft hat, wer wirklich Zukunft schafft 30 Hyundai Inster Klein & flott 40 Kartenspiele 46 Škoda Elroq Einstiegsstromer 48 BYD Sealion 7 Traumbauers nächster Streich Titelthema 42 Alpine A290 Viele Muskeln, wenig Fett ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2025 4
KOMMENTAR Das Beratungsunternehmen Frontier Economics hat in einer Studie im Auftrag des Bundesverbands Energie Mittelstand Uniti den Markthochlauf von grünstrombasierten e-Fuels im Straßenverkehr untersucht. Demnach ist mittel- und langfristig mit erheblichen Kostensenkungen bei der Produktion synthetischer Kraftstoffe zu rechnen, was je nach Berechnungsmodell zu annähernd gleichen Literpreisen wie bei Benzin und Diesel oder sogar noch etwas günstigeren Kraftstoffpreisen führen könnte. Die Studie geht außerdem davon aus, das unter idealen regulativen Rahmenbedingungen für einen schnellen Produktionshochlauf e-Fuels fossile Kraftstoffe ab dem Jahr 2037 - (e-Benzin bzw. 2043 -e-Diesel) europaweit vollständig ersetzen können. Die Autoren der Studie „Szenarien für den Markthochlauf von E-Fuels im Straßenverkehr“ prognostizierten langfristig für die Produktionskosten inklusive Transport Preise von 1,10 Euro bis 1,63 Euro pro Liter sowie wie für grünstrombasierten Diesel von 1,22 Euro bis 1,80 Euro. Mit einer steigenden Beimischung zu herkömmlichen Kraftstoffen würde ein Markthochlauf begünstigt und die Herstellungskosten entsprechend sinken. Bei immer höherem e-Fuel-Anteil im Tank erwarten die Experten nur geringe Preisänderungen an der Tankstelle. Mitentscheidend dafür ist Langfristig nicht teurer nach Einschätzung der Studie aber auch, dass für e-Fuels im Gegensatz zu fossilen Kraftstoffen von der Politik weiterhin keine CO2-Abgabe erhoben werde und dass sie von einem ermäßigten Energiesteuersatz profitieren können, wie dies im Reformvorschlag der Energiesteuerrichtlinie, den die EUKommission in 2021 veröffentlicht hat, vorgesehen ist. „E-Fuels könnten so fossile Kraftstoffe mittelfristig über Beimischungen und in rund 15 bis 20 Jahren vollständig ersetzen, wenn geeignete politische und regulatorische Rahmenbedingungen für ihren Hochlauf geschaffen werden. Sie werden dann dazu beitragen, Fahrzeuge im Bestand sowie zukünftige Neufahrzeuge mit Verbrennungsmotor CO2-neutral zu bewegen und das zu einem Preisniveau an den Tankstellen, das den Autofahrern bereits heute vertraut ist“, fasst Uniti-Hauptgeschäftsführer Elmar Kühn die Studienergebnisse zusammen. Nun sei die EU gefordert. Zu den Rahmenbedingungen für eine „für jedermann bezahlbare CO2-neutrale Automobilität“ zählt man vor allem die Rücknahme des vorgesehenen pauschalen De-facto-Verbots für neue Verbrenner durch eine Berücksichtigung der Klimaschutzwirkung von synthetischen Kraftstoffen bei der Flottenregulierung für Neufahrzeuge. Einige Autohersteller wie Porsche und Toyota testen e-Fuels bereits im Motorsport. E-Fuels Karl Hartner ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2025 5
NEWS ABT und Marian entwickelten gemeinsam das auf zwanzig Exemplare limitierte Elektro-Sportboot ABT | Marian M 800-R. In Zusammenarbeit mit dem österreichischen Spezialisten für Elektroyachten wagt ABT Sportsline den sprichwörtlichen Sprung ins Wasser und stellt sein erstes Elektroboot vor. Es leistet bis zu 450 kW, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 85 km/h und zeigt sich dabei in edlem Design. „Mit Marian und ABT Sportsline treffen zwei gleichgesinnte Traditionsunternehmen aufeinander, die für vollendete Handwerkskunst, Innovationsfreude und technologischen Fortschritt stehen“ – so Hans-Jürgen Abt. Verbunden durch langjährige Erfahrung und tiefgehendes Knowhow auf ihrem jeweiligen Gebiet, das kontinuierliche Streben nach Fortschritt und die Liebe zum Detail, haben sich mit ABT und Marian wohl zwei Spezialisten zusammengefunden und eine bis ins kleinste Detail durchdachte Elektroyacht mit luxuriöser Ausstattung geschaffen, die sicher ihres gleichen sucht. E-Motor & Ladetechnik Basis dafür ist die M 800 Spyder des Bootsbauers aus St. Wolfgang am Wolfgangsee. Der Rumpf ist extra für den Elektroantrieb als besonders effizienter Halbgleiter konstruiert. Das beschert dem Boot nicht nur eine hohe Reichweite von 80 Kilometern im Cruise Mode, sondern auch eine beachtliche Spitzengeschwindigkeit von 85 km/h. Gepaart mit einem Wellenantrieb garantiert diese Bauart maximalen Fahrkomfort. Das Vordeck bietet durch die besondere Konstruktion bequeme Sitz- und Liegemöglichkeiten für bis zu neun Passagiere. Angetrieben wird sie von einem 250 kW starken Next-Gen-E-Motor, der von einer Lithium-Ionen-Batterie mit 121,5 kWh und integriertem Löschsystem gespeist wird. Das CCS-Ladegerät ermöglicht eine Schnellladung mit bis zu 150 kW. Dabei können sowohl klassische ABT Marian M 800-R „ Made in Austria“ 6 ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2025
ABT MARIAN M 800-R Ladesäulen für Elektroautos als auch maritime Ladesäulen genutzt werden. Fahrmodi & Reichweite Sie kann so in verschiedenen Fahrmodi bewegt werden. Im ABT Mode werden durch die Aktivierung aller Wasserpumpen und optimierte Kühlung bis zu 450 kW mobilisiert. Neben dem sportiven Fahrmodus gibt es zwei weitere Programme. Im Port Mode wird die Leistung für eine sichere Manövrierfähigkeit etwa in Häfen auf 15 kW reduziert, der Cruise Mode ist angenehm leise und optimiert für effizientes Streckenfahren mit bis zu 250 kW. Nicht nur optisch ein Glanzstück, sondern auch smart konstruiert passt sich die Marian M 800-R dank ihrer Süß- und Salzwassertauglichkeit an unterschiedliche Gewässer an. Hinzu kommt eine Over-the-Air-Update und Diagnosefähigkeit, die es ermöglicht das Boot bei Bedarf aus der Ferne zu diagnostizieren. Die von ABT gestalteten und konstruierten Designelemente, wie die Alcantara-Sitze mit Sitzrückenschalen, vereinen Eleganz mit Funktionalität und bieten den Passagieren hohen Komfort während der Fahrt. Ein besonders markantes Merkmal ist der Lufteinlass für den Motorraum, der an die charakteristischen Radhausentlüftungen der ABT Sondermodelle angelehnt ist. Die Ambiente- und Unterwasserbeleuchtung sorgt für eine faszinierende Atmosphäre an Bord, sowohl bei Tag als auch bei Nacht. Ausstattung & Technik Zusätzliche optische Highlights im Inneren der Elektroyacht umfassen beispielsweise ein beleuchtetes Multifunktionslenkrad, elegante schwarze Klampen, die sich auf Wunsch einziehen lassen, sowie ein hochmodernes 12-Zoll-Multifunktionsdisplay. Dieses bietet nicht nur einen GPS-Kartenplotter, sondern auch eine Wassertemperaturanzeige und ein Echolot. Die Auswahl der Lederausstattung in Rot ist eine Hommage an die Unternehmensfarben von ABT Sportsline und verleiht der einzigartigen Elektroyacht einen Hauch von Dynamik und Eleganz, der ihre Persönlichkeit unterstreicht. Erhältlich ist sie in den Farben Anthrazit und Weiß. Die Marian M 800-R wird in einer limitierten Auflage von 20 Exemplaren in der Werft in Österreich gebaut. Der Preis liegt bei 450.000 Euro netto. Die Kundenpräsentationen des Bootes wird in Form von Roadshows am Wolfgangsee, Wörthersee, Starnberger See und Gardasee sein. hak 7 ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2025
NEW MOBILITY Renault Rafale 4x4 E-Tech Plug-in-Hybrid Ein halbes Jahr nach dem Marktstart des Rafale folgt nun die Topversion des französischen SUV-Coupés als Plug-in-Hybrid mit 300 PS und Allradantrieb. Als Konkurrenten fasst Renault nicht nur Autos wie den DS7, sondern auch BMW X1 und Volvo XC60 ins Auge. Rafale heißt das Topmodell von Renault. Das flott gezeichnete SUV-Coupé steht auf der gleichen Plattform der RenaultNissan-Allianz (CMF-CD) wie die Modelle Espace und Austral, Nissan Qashqai und X-Trail. Topversion für Topmodell Zur Erinnerung: Seit April ist in Österreich der 200 PS starke Fronttriebler Renault Rafale im Handel ab 44.760 Euro. Renault-Chef Luca de Meo hatte ihn bei der Paris Air Show 2023 als neues Spitzenmodell der Marke präsentiert, das „echte Emotionen“ wecke. Der Hybrid-SUV zeichnet sich nicht nur durch sein selbstbewusstes und dynamisches Design aus, sondern fährt sich auch erfreulich sportlich. Schon zu Marktstart war die stärkere Version mit Allradantrieb angekündigt worden. Der bisherige Rafale E-Tech ist ein Vollhybrid: Sein 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner wird von einem 50-kW-Elektromotor unterstützt, der seine Energie aus einer relativ kleinen Batterie - 2 kWh - bezieht. Gesamtsystemleistung: 146 kW/199 PS. Plug-in mit größerer E-Reichweite Der neue 4x4 E-Tech hingegen ist ein Plug-in-Hybrid mit wesentlich größerer Lithium-Ionen-Batterie -22 kWh. Sie kann nicht nur beim Fahren durch den Motor und beim Bremsen durch vierstufig wählbare Rekuperation aufgeladen werden, sondern auch via Steckdose oder Ladestation. Jean-Jacques Besnard ist für die Entwicklung des Antriebsstrangs verantwortlich und sichtlich stolz darauf. Er betont, dass dabei Sportlichkeit und Sparsamkeit gleichermaßen verfolgte Ziele waren. Die 400-Volt-Batterie des Rafale 4x4 Plug-in-Hybrid hat die 11-fache Kapazität des bisherigen Hybrid-Rafale. Damit schafft der neue Allradler eine rein elektrische Reichweite von bis zu 105 Kilometer. Sein Benzintank fasst übrigens 55 Liter, was die Gesamtreichweite des Autos auf bis zu 1000 Kilometer ausdehnt. Systemleistung & Fahrleistungen Unter der Motorhaube steckt ein 1,2-Liter-Dreizylinder mit Direkteinspritzung und neuem Turbolader. Er leistet 110 kW/150 PS, ihm stehen ein 50 kW/70 PS starker Elektromotor vorne und ein weiterer hinten mit einer Leistung von 100 kW/136 PS zur Seite. Der dritte Elektromotor mit immerhin 25 kW/34 PS Leistung sitzt als Startergenerator ebenfalls an der Hinterachse. Der Dreizylinder und die Elektromotoren entwickeln so gemeinsam eine Systemleistung von 221 kW/300 PS – da die einzelnen Motoren ihre jeweilige Höchstleistung nie zum selben Zeitpunkt erreichen, können deren Leistungszahlen nicht einfach addiert werden. Leise und unspektakulär, aber kraftvoll beschleunigt der Rafale 4x4 E-Tech in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, den Mehr von allem ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2025 8
RENAULT RAFALE 4X4 E-TECH stehenden Kilometer schafft er nach Angaben des Herstellers in 26,9 Sekunden. Getriebe & Kraftverteilung Die Kraft wird dabei durch ein MultiMode-Automatikgetriebe schaltruckfrei an die Antriebsräder geliefert – abhängig von den jeweiligen Anforderungen durch Fahrweise und Fahrbahnverhältnisse sowie den gewählten Fahrmodus: Eco, Comfort, Sport oder Snow. Im Comfort- und Eco-Modus kann die Verteilung des Drehmoments zwischen hundertprozentigem Front- und hundertprozentigem Hinterradantrieb variieren; im Sport-Modus haben die Hinterräder höchstens 70 Prozent Anteil am Vortrieb, im Snow-Modus ist die Verteilung auf fifty-fifty fixiert. Das Zusammenspiel von Antrieb und Fahrwerk wurde von rund einem Dutzend Alpine-Technikern über drei Jahre ausgetüftelt. Sie entwickelten spezielle Dämpfer, Federn und Stabilisatoren für Vorder- und Hinterachse. Bemerkenswert die sogenannte „vorausschauende“ aktive Dämpferregelung: Sie wird durch eine Kamera gesteuert, die oben an der Windschutzscheibe sitzt und die Fahrbahnbeschaffenheit vor der Frontpartie des Rafale überwacht. Eine Unebenheit wird dadurch sozusagen prophylaktisch abgefedert, indem die Dämpfer sich schon auf sie einstellen, ehe die Räder die Stelle erreichen. Dieses System funktioniert zwischen 3 und 180 km/h. Außerdem kann auch das selektive Fahrwerk in drei Stufen vorprogrammiert werden: Comfort, Dynamic und Sport. Wir wählten bei den ersten Testfahrten den Sport-Modus und stellten fest, dass selbst er tadellosen Komfort bietet. Eine Besonderheit des neuen Rafale 4x4 heißt „4Control advanced“. Hinter der Bezeichnung verbirgt sich eine Vierradlenkung, die dem 4,71 Meter langen SUV einen erstaunlich geringen Wendekreis von nur 10,4 Meter ermöglicht – nicht mehr als ein Renault Clio. Die Lenkung erweist sich bei schneller, kurvenreicher Fahrt überhaupt als besonderes Gustostückerl des Rafale: Sie ist direkt, spricht spontan an, macht das Auto wendig und zielgenau – und der Kraftaufwand, den sie am Lenkrad erfordert, kann in drei Stufen eingestellt werden, von sanft bis sportlich. Der Renault Rafale 4x4 E-Tech Plug-inHybrid ist in zwei Ausstattungsversionen lieferbar: Esprit Alpine (€ 52.260,–) und Atelier Alpine (€ 57.260,–), die Top-Version des Topmodells. Exklusiv für diese ist die Karosseriefarbe „Gipfel- Blau matt“ reserviert. Weitere Lackfarben sind Schwarz, Grau, Rot und Perlmuttweiß. Außerdem bietet die Atelier-Alpine-Ausführung größere „Chicane“-Leichtmetallräder (21 Zoll), elektrisch einstellbare Außenspiegel mit Memory-Funktion, elektrische Heckklappe mit Fußsensor, Lenkrad- und Windschutzscheibenheizung, Matrix-LED-Scheinwerfer sowie Einparkhilfen mit Handsfree Parking und eine 3D-Kamera mit 360-GradRundumsicht. Fazit: Mit 300 PS Leistung, Vierradantrieb und Vierradlenkung, einem Fahrwerk, das alle Stückeln spielt, und sehr guter Ausstattung ist der Renault Rafale 4x4 E-Tech Plug-in-Hybrid ein ernsthafter Konkurrent für etablierte deutsche SUV wie Audi Q3/Q4 oder BMW X1/X3. pp „ Französische Extravaganz: Unrundes Lenkrad, mächtige Mittelkonsole und einen imposanten ‘Schubhebel’ für das Ablagefach“ ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2025 9
SERVICE Batterietest für Elektroautos Es gehört zu den Mythen über die Nachteile des Elektroautos: Das teuerste Bauteil, die Batterie, verliert mit der Zeit an Speicherkapazität. Wer ein gebrauchtes Elektroauto kauft, muss also befürchten, dass es nicht mehr die einst versprochene Reichweite hat und kauft die Katze im Sack. Der Antriebs- und Werkstattspezialist Mahle hat jetzt ein Testgerät auf den Markt gebracht, das einen Blick in die Black Box der Antriebsbatterie gestattet – ein EKG fürs Elektroauto. Der Mythos stimmt, Akkus altern. Nur wie schnell, das hängt nicht nur von Alter und Laufleistung, sondern auch von der Art der Nutzung ab. Ständiges Schnellladen mit hohem Gleichstrom – DC - lässt den Stromspeicher genauso leiden wie starke Temperaturschwankungen. Wird das Auto oft auf 100 Prozent geladen und dann ungenutzt in der Garage gelassen, ist das für die Batterie ebenfalls einer echte Tortur. An den Lithium-Elektroden der Zellen sammeln sich Metall-Verbindungen. Die Kapazität sinkt. Alterung im Durchschnitt Nach acht bis zehn Jahre, so der TÜV, sind im Durchschnitt nur noch 70 Prozent Speicherleistung vorhanden. Doch es können auch deutlich mehr oder weniger sein. Denn ähnlich wie beim Verbrennungsmotor, der im Kurzstreckenbetrieb viel schneller verschleißt als auf langen Etappen, hängt der Zustand älterer Fahrzeugbatterien vom Nutzungsverhalten ab. Damit Gebrauchtwagenkäufer eben nicht die Katze im Sack kaufen müssen, hat Mahle für Werkstätten eine Batteriediagnose entwickelt, die nun vorgestellt wurde und in den Handel kommt. E-Health Charge heißt das Diagnosegerät. Es kann innerhalb von 15 Minuten den Gesundheitszustand einer Antriebsbatterie checken. „Es funktioniert mit allen gängigen Batterietypen, sofern sie mit Gleichstrom geladen werden können“, so Mahle-Geschäftsführer Arnd Franz. „Dazu lassen wir die Batterie etwas tanzen“, verrät er die Messmethode. Kleine Lade- und Entladeströme ermöglichen Rückschlüsse über den Zustand der Batterie. Gleichzeitig werden die Daten aus der Computer-Schnittstelle des Autos ausgelesen. Aus beiden Datenquellen erstellt Mahle einen „Battery Report“. Batteriekapazität & Reichweite Der Werkstattkunde oder Gebrauchtwagenkäufer erfährt so, wie viel der Batteriekapazität noch nutzbar ist, welche Reichweite das Auto noch hat. „Die bisher gesammelten Daten zeigen: In den ersten Jahren verlieren Antriebsbatterien sehr langsam an Kapazität. Nach acht Jahren aber kann es schnell bergab gehen“, so Franz. Deshalb ist es vor allem bei älteren Elektroautos wichtig zu wissen, in welchem Zustand der Akku noch ist und ob er getauscht werden sollte. Denn die Lebensdauer von Autos beträgt heute rund 20 Jahre. Wird das Gerät an einen fast neuen Renault Megane E-Tech angeschlossen, ist das Ergebnis wenig überraschend: Über 99 Prozent Restkapazität. Bei älteren Modellen wie einem zehn Jahre alten BMW i3 waren bei einem Test nur noch 74 Prozent des Batteriespeichers vorhanden.Dass die Messung mit E-Health nur 15 Minuten dauert, ist ein echter Vorteil. Andere Messmethoden brauchen Stunden: Das Auto muss ganz ent- und wieder geladen werden. Das E-Health Charge fungiert dabei gleichzeitig als Ladegerät. Werkstätten sparen sich so die Anschaffung einer Wallbox. Mit dem E-Health Charge machen wir die freien Werkstätten fit für die Zukunft. Dass freie Werkstätten nicht in der Lage wären, komplexe Elektroautos zu testen und zu warten, ist ein weiterer Mythos, mit dem man damit aufräumt. zan ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2025 10
PRODUKTE JetClean Tronic III von Liqui Moly Ein Konzept - zwei Geräte Abgase und Treibstoffrückstände verschmutzen Kraftstoff- und Ansaugsystem sowie Partikelfilter. Ein grundsätzliches und folgenreiches Problem von Verbrennungsmotoren. Die Leistung sinkt, der Verbrauch steigt, die Abgaswerte werden schlechter. Teile ausbauen und von Hand säubern oder tauschen kostet dem Kunden Zeit und Geld. Wesentlich günstiger ist eine Reinigung der Motorkomponenten im eingebauten Zustand. 2005 brachte Liqui Moly den JetClean Tronic auf den Markt, 2018 folgte eine weiterentwickelte Version. Die dritte Generation ist nun eine 3-in-1-Lösung, die Kraftstoff- und Ansaugsystem einschließlich Einlassventile und den Partikelfilter säubern. USV-Komponenten für jeden Temperaturbereich Alpha Technologies setzt bei seinen Outdoor-USV-Serien, die eine Ausgangsleistung von 350 W/VA bis 2000 W/VA bieten, auf sorgfältig ausgewählte Komponenten. Diese arbeiten auch bei extremen Temperaturen zuverlässig und sind mit konform beschichteten Leiterplatten ausgestattet, die vor Feuchtigkeit und Staub schützen. Mehrere Kommunikationsschnittstellen ermöglichen wichtige Überwachungsfunktionen, einschließlich Fernüberwachung über webbasierte SNMPKommunikation. Echtzeitwarnungen und Statusberichte der USV können an mehrere E-Mail-Adressen gesendet überwacht werden, um frühzeitig auf Versorgungsprobleme reagieren zu können. Mehr dazu: www.bellequip.at Mit der Tochtergesellschaft Faurecia Aptoide Automotive entstand in enger Zusammenarbeit mit Microsoft eine nutzerfreundliche Microsoft Teams- Lösung. Mit dem Produkt „Forvia Meetings für Microsoft Teams“ erweitert Forvia sein App-Angebot, das mehr als 200 Anwendungen umfasst und in 23 Automarken weltweit integriert ist. In naher Zukunft sollen KI-gestützte Sprachbefehle und auf GenAI basierende Funktionen als Option zur Steigerung der Produktivität eingeführt werden. Diese Funktionen ermöglichen es Fahrern, Microsoft Teams „freihändig“ zu steuern. Forvia bringt die Videokonferenz ins Auto Nach Hot Wheels, Matchbox, Herpa, Wiking und Konsorten führt Sammler und Antiquar Jörg Trüdinger die Babyboomer-Generation erneut ins Kinderzimmer und die Welt der damaligen Spielzeugautos zurück. Im dritten „Jungs, Eure Kinderträume“-Band geht es um Carrera und Co. Der Name hat sich als Gattungsbegriff für die Modellautorennbahn etabliert. Kenner der Szene wissen natürlich, dass es auch noch andere Anbieter gab und gibt. Trüdinger widmet sieben seiner acht Kapitel anderen Herstellern, die in den 60er- und 70er-Jahren mal mehr, mal weniger in Konkurrenz zum Platzhirschen standen. Das Buch hat 96 Seiten mit 130 Abbildungen und kostet 17,40 Euro. Zurück ins Kinderzimmer ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2025 11
Forschungsflugzeug D328 1. Messungen mit synthetischem Kraftstoff Das Zentrum für Luft- und Raumfahrt – DLR – und der deutsche Flugzeughersteller Deutsche Aircraft haben erstmals beide Triebwerke des DLR-Forschungsflugzeugs D328 Uplift mit 100 Prozent synthetischem Kraftstoff getestet und Emissionsmessungen am Boden vorgenommen. Es handelte sich um die weltweit ersten Überprüfungen an einer TurbopropMaschine, die mit synthetischem, aromatenfreiem und strombasierten Power-to-Liquid-Kraftstoff -PtL – betrieben wurde. Flugversuche für Emissionsmessungen in der Luft mit den DLR-Forschungsflugzeugen D328 Uplift und Falcon 20E sind für diesen Monat geplant. Für die Tests hat ein Team des Stuttgarter DLR-Instituts für Verbrennungstechnik eine Messsonde entwickelt, die für die Versuche fest am Flughafen Oberpfaffenhofen installiert war. Während der Pilot mit dem Flugzeug am Boden stehend die verschiedenen Schubstufen des LTO-Zyklus – Landing and Take-OffCycle – durchläuft, nimmt die Sonde Abgasproben und leitet sie in das mobile Labor des Teams weiter, das in sicherer Entfernung zum Flugzeug steht. Im mobilen Labor können die Forschenden sowohl die Zusammensetzung des Abgases als auch die Anzahl, Größe und Verteilung der enthaltenen Partikel bestimmen. Im Gegensatz zu Messungen im Flug können am Boden alle Lastzustände der Triebwerke angesteuert werden. Die vorläufigen Ergebnisse zeigen bereits eine signifikante Reduktion der Partikel-Emissionen beim Einsatz des alternativen Flugbenzins. Strombasierte Kraftstoffe sollen in Zukunft als SAF – Sustainable Aviation Fuel – aus CO2 und Wasser mittels erneuerbarer Energien hergestellt werden und bieten das Potenzial, die Kohlendioxid-Bilanz um mehr als 95 Prozent zu reduzieren. hak/aum DLR-Forschungsflugzeug D328 Uplift während der Betankung mit synthetischem Kraftstoff. NEW MOBILITY ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2025 12
Jetzt beim autorisierten Vespa Händler und auf Vespa.at The most powerful Vespa VESPA GTS 310
L I FESTYLE Die Longines Spirit Zulu Time ist ein neues Modell mit mehreren Zeitzonen. Es wird von dem exklusiven Longines GMT-Kaliber L844.4 angetrieben, das mit einer Siliziumspiralfeder und anderen innovativen Komponenten ausgestattet ist und bietet auch eine Widerstandsfähigkeit gegen Magnetfelder. Dieses mechanische Uhrwerk mit Automatikaufzug liefert eine Gangreserve von bis zu 72 Stunden. Das Modell ist bis 10 bar wasserdicht und wird mit einem Armband aus Titan Grade 5 mit Doppel-Sicherheitsfaltschließe geliefert. Swatch - Bioceramic What IF Das Bioceramic Gehäuse, die Krone und die Schließe sind diesmal Ausdruck des innovativen Ansatzes von Swatch. Das Edge-to-Edge-Glas aus biobasiertem Material sorgt für eine markante Seitenansicht des Zifferblatts und das integrierte Armband ebenfalls aus biobasiertem Material bietet einen hohen Tragekomfort. 1982 standen die Swatch-Gründer vor der Entscheidung, eine runde oder eine eckige Uhr zu entwickeln. Die neue What IF Kollektion erzählt von einem Paralleluniversum, in dem man sich vorstellt, wie anders die Welt von Swatch wäre, wenn man sich damals für ein quadratisches Design entschieden hätte. Mit den neuen monochromen Modellen zeigt man, dass es möglich ist, die Zeit zurückzudrehen und direkt in der Zukunft anzukommen. Longines Spirit - Zulu Times 14 ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2025
Der neue Belisar Chronograph Speedster ist von einem einzigartigen Fahrzeug inspiriert, dessen asphaltgraue Lackierung mit rotem Akzentstreifen sich markant im Zifferblattdesign widerspiegelt. Die schwarzen Totalisatoren bilden einen dezenten Kontrast zum asphaltgrauen Hintergrund. Die sportliche Note der Uhr wird durch Vintage-Elemente wie Retro-Pilzdrücker und Schienenminuterie unterstrichen, wodurch der Belisar Chronograph Speedster als modernes und sportives Meisterwerk überzeugt. Die Auflage der Belisar Chronograph Speedster ist weltweit auf 388 Exemplare limitiert. Unverbindliche Preisempfehlung € 3.450,00 Seit 2021 kooperiert Porsche mit Head. Jetzt geht es weiter. Mit dem Porsche/ Head 106 Series haben die beiden Partner erstmals gemeinsam einen Ski für Freerider entwickelt. Das Style Team rund um Michael Mauer war dabei für die Gestaltung verantwortlich und hat die Design-DNA von Porsche in die Skiwelt übertragen. Aksel Lund Svindal hat seine Expertise als ehemaliger Weltklasse-Skifahrer eingebracht. Die Entwicklung des Skis fand im Porsche Design Studio und bei Head in Kennelbach statt. Wie dabei Sportwagen- und Ski-Know-how zueinander fanden, erzählt der Film Time:Out. Der Preis: 1.700,- Euro Belisar Chronograph Speedster Ltd Edition Bentley Motors hat sich mit der Londoner Mode- und Lifestyle-Marke Picante zusammengetan, um eine exklusive Capsule Collection auf den Markt zu bringen. „The Open Road Collection“ ist inspiriert von den Ritualen rund um Essen und Reisen und den gemeinsamen Erlebnissen, die diese Momente begleiten. Die Kollektion umfasst sieben sorgfältig gefertigte Teile, darunter eine Bomberjacke aus Leder, einen Strickpullover aus Glenmerino-Lammwolle, einen Hoodie, T-Shirts, eine Lammwollmütze und eine charakteristische Kappe. Der Höhepunkt der Kollektion ist zweifellos die Bomberjacke aus Leder, sie ist auf nur zwanzig Exemplare limitiert. Bentley & Picante - „The Open Road Collection“ Porsche| Head 106 Sportwagen & Ski Abarth – Chrono zum 75 Anniversario Zum 75-jährigen Markenjubiläum belebt Abarth die Kooperation mit Breil und bringt den Chronographen Abarth 75° Anniversario. Das Design der Herren-Armbanduhr ist vom Sondermodell Abarth 695 „75° Anniversario“ inspiriert. Das Uhrengehäuse besteht dabei aus schwarzem, IP-glasiertem Edelstahl. Die Krone aus vergoldetem Stahl nimmt das Design der in Gold lackierten Felgen des Abarth 695 Abarth 695 75° Anniversario auf. Den Verschluss ziert eine per Lasergravur aufgebrachte Grafik mit der man die DNA von Abarth würdigt. Sie zeigt in stilisierter Form zwei Kolben und Pleuelstangen. Sie ist im Fachhandel oder online erhältlich. Es gibt 375 Stück zum Preis von 399 Euro. L I FESTYLE 15 ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2025
University of Pennsylvania entwickelt neue Hightech-Sehhilfe für autonome Autos. Die rotierende Antenne „PanoRadar“ von Forschern der University of Pennsylvania - www.upenn.edu um Mingmin Zhao verleiht Robotern und Autos übermenschliche Sehkraft. Die Radiowellen des Systems durchdringen Nebel und Staub problemlos. An festen Hindernissen wird ein Teil reflektiert und aufgefangen, wodurch ein Bild der Umgebung entsteht. Die zurückgeworfenen Wellen werden von einem Sensor aufgefangen. Daraus stellt ein Rechner ein hochaufgelöstes Bild der Umgebung her. „Die entscheidende Innovation liegt in der Art und Weise, wie wir diese Radiowellenmessungen verwerten. Unsere Signalver- arbeitungs- und maschinellen Lernalgorithmen sind in der Lage, umfangreiche 3D-Informationen aus der Umgebung zu extrahieren“, so Zhao. Eine der größten Herausforderungen war es, Algorithmen zu entwickeln, die eine hochauflösende Bildgebung ermöglichen, während sich der Roboter bewegt. „Um mit Funksignalen eine mit LiDAR vergleichbare Auflösung zu erreichen, mussten wir Messungen von vielen verschiedenen Positionen mit einer Genauigkeit im Submillimeterbereich kombinieren. Das ist besonders schwierig, wenn sich Roboter und Autos bewegen, da selbst kleine Fehler die Bildqualität erheblich beeinträchtigen können“, so Zhaos Doktorand Haowen Lai. Menschen einwandfrei erkennbar Dem System wurde beigebracht zu verstehen, was es „sieht“. „Innenräume weisen konsistente Muster und Geometrien auf. Wir haben diese Muster genutzt, um unserem KI-System bei der Interpretation der Radarsignale zu helfen“, verdeutlicht Gaoxiang Luo, die ihr Studium gerade abgeschlossen hat. Während des Trainings stützte sich das maschinelle Lernmodell auf LiDAR-Daten, um sein Verständnis mit der Realität abzugleichen, und konnte sich so weiter verbessern. Die hohe Auflösung von PanoRadar erkennt Menschen exakt - eine entscheidende Funktion für Anwendungen wie autonome Fahrzeuge und Rettungseinsätze in gefährlichen Umgebungen. NEWS PanoRadar sieht glasklar „ Lernalgorithmen sind in der Lage, umfangreiche 3D-Informationen aus der Umgebung zu extrahieren.“ Mingmin Zhao - Forscher ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2025 16
Und alle Renault-Partner. www.vogl-auto.at RENAULT 5 E-TECH ELECTRIC renault.at Änderungen, Satz- und Druckfehler vorbehalten. Symbolfoto. Stromverbrauch: 15,2-14,9 kWh/100km, homologiert nach WLTP.
NEWS Opel Grandland Der „ große Opel“ war immer etwas Besonderes. Technisch auf der Höhe der Zeit, geräumig, erschwinglich, attraktiv. Das ist beim Grandland nicht anders. Designed, entwickelt und gebaut in Europa schickt man die zweite Generation des SUV um einiges gewachsen in das Werben um Kunden. Und das nicht nur in der Länge - plus 17 Zentimeter - auch optisch hat der Grandland II deutlich gewonnen. Statt Chromschmuck trägt der Neue aus Zwickau ein paar scharfe Bügelfalten im Blechkleid, so steht er auf 19 oder 20 Zoll großen Rädern satt auf der Straße. An der Front leuchtet im neuen Markengesicht - dem Vizor - jetzt ein dreidimensionaler, gläserner Opel-Blitz. Die Scheinwerfer bestehen aus insgesamt 51.200 LEDs. Sie leuchten den Raum vor dem Grandland jeweils so aus, dass „die Nacht zum Tage wird“ so der Hersteller ohne entgegenkommende Verkehrsteilnehmer zu blenden. Im Leuchtenband am Heck strahlt ein roter Opel-Schriftzug. Innenraum & Infotainment Unter dem flachen Zentralbildschirm gibt es für Lautstärke und Klimatisierung echte Knöpfe, wie die große Mehrzahl der Kunden es schätzt. Alle Funktionen in Menüs des 16-Zoll-Displays suchen zu müssen, will man seinen Kunden ersparen. Das Handy lässt sich damit auch drahtlos verbinden und laden. Das gesamte Infotainment gibt keine Rätsel auf. Eine neue App fürs Smartphone zeigt stets den Ladestand der Batterie und die Position des Autos. Den Fahrer informiert nicht nur ein Display hinter dem Lenkrad über Tempo, Radiosender oder Ladestand der Batterie. Ablagen und Fächer wie eine Ladeschale fürs Handy und ein zwölf Liter großes Kühlfach für Getränke gibt es reichlich. Der Startknopf neben dem kleinen, unten abgeflachten Lenkrad weckt wahlweise einen Elektroantrieb oder einen Drei-Zylinder-Benziner mit 48 Volt Hybrid-Unterstützung zum Leben. Einen Diesel wird es im Grandland nicht mehr geben, wohl aber einen Plug-in-Hybrid, der nächstes Jahr in den Handel kommt. Motorisierung & Reichweiten Der Motor des Grandland Electric leistet 157 kW/213 PS. Die Batterie kann 73 oder 82 kWh speichern. Die Reichweite beträgt so 523 oder 582 Kilometer. Der Normverbrauch von 17 bis 18 kWh pro 100 Kilometer ist nicht unrealistisch. Auf der ersten Testfahrt waren es unter 20 Kilowattstunden. Absolut in Ordnung für ein Auto dieser Größe. Selbst auf der Straße zeigte sich, dass die Power für ein 2,1 Tonnen schweres Auto ausreicht. In neun Sekunden geht es auf 100 km/h. Bei Tempo 170 ist Schluss. Wer es schneller mag, muss bis Anfang 2025 warten. Dann kommt eine Variante mit zweitem Elektromotor an der Hinterachse und noch größerer Batterie hinzu. Auch der angekündigte Plug-in-Hybrid soll deutlich mehr leisten und mit einer Tankfüllung und Batterieladung 700 Kilometer weit kommen. Bequem reisen ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2025 18
OPEL GRANDLAND Fahren & fühlen Der Grandland ist ein Auto zum Reisen, nicht zum Rasen, ein Raumgleiter. Lenkung und Federung sind wohltuend straff, aber nicht hart abgestimmt. Unebene Fahrbahnen sind kaum zu spüren. Aber ncht nur der Elektroantrieb ist leise. Auch vom Fahrwerk ist nichts zu hören. So reist es sich angenehm. Die Sitze mit gutem Seitenhalt haben in der höchsten Ausstattung eine Massagefunktion. Auch da zeigt der große Opel seine Langstreckenqualität. Mit bis zu 160 kW kann die Batterie geladen werden, was eher kurze Ladepausen verspricht. Für Kunden, die mit dem batterieelektrischen Antrieb fremdeln – und das ist noch die Mehrheit – schickt Opel den Grandland Hybrid ins Rennen: Der Benziner hat es mit seinen 136 PS nicht ganz leicht: Immerhin wiegt diese Version auch 1,6 Tonnen. Beim Anfahren unterstützt ein 48-VoltElektromotor mit 15,6 kW/21 PS den 1,2-Liter-Dreizylinder. Zusammen liefern beide Motoren dann ausreichend Kraft, um flott voranzukommen. In der Stadt fährt der Hybrid oft nur elektrisch. Beim Beschleunigen oder bei höheren Tempi macht sich der Verbrenner dann aber doch akustisch bemerkbar. In 10,2 Sekunden geht es auf 100 km/h, erst bei 202 km/h ist die Vmax erreicht. Wer das nicht zu oft ausprobiert, kann den Verbrauch bei unter sechs Litern halten. Die Schalt-Paddel am Lenkrad bedienen beim Hybrid ein Sechs-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Beim Grandland Electric lässt sich hier die Rekuperation, das elektrische Bremsen in drei Stufen einstellen. Ergodessen: Mit dem neuen Grandland bietet Opel nun in jeder Fahrzeugklasse einen Elektroantrieb an. Das wird nächstes Jahr noch wichtig werden, wenn die Autohersteller rund 20 Prozent der Fahrzeuge mit Elektroantrieb verkaufen müssen. Sonst droht die EU mit hohen Strafzahlungen. Preislich geht es für den Hybrid ab 36.399 Euro Hybrid los. Für den Grandland Electric werden 45.499 Euro mehr fällig. hak ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2025 19
NEWS Technik & Ästhetik im Einklang Seit 25 Jahren werden in San Cesario sul Panaro nahe Modena die Supersportler von Pagani gebacken und in monatelang von Hand montiert. Die Schöpfungen oben ohne sind nicht bloß die offenen Varianten der Carbon-Boliden, sondern genießen stets Besonderheiten. Das beginnt schon damit, dass meist mehr Roadster als Coupé hergestellt werden und jedes Modell - inklusive radikalen Rennversionen ohne Straßenzulassung - auch offen zu haben ist. Technische Innovationen sind im Hause Pagani stets ein fließender Prozess, sprich sie werden mit jeder neuen Modellvariation eingeführt und sind damit der erste Puzzleteil der nächsten. Das begann mit einst banalen Schritten, wie den ersten hauseigenen Felgen 2003 beim ersten Zonda Roadster, oder einer abermals noch steiferen und leichteren Carbonrezeptur, welche den Nachfolger Huayra Roadster gar satte 80 Kilogramm leichter machte als das entsprechende Coupé. Auch die Mercedes Motoren entwickeln sich mit jedem Evolutionsmodell weiter. Der erste 7.3-Liter V12Sauger im Zonda begann mit 394 PS. Am Ende der Laufzeit - sicherlich auch ein sehr relativer Begriff bei Pagani - mobilisierte dieser schon die doppelte Leistung auf noch weniger Gewicht. Beim Utopia sind die Weltneuheit nun Reifensensoren, dazu später mehr. Utopisch 20 ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2025
PAGANI UTOPIA ROADSTER Coupe & Roadster Die Roadster-Version folgt so früh wie noch nie auf das Coupé und erstmals wurde beim Utopia die offene Version von Beginn an mitentwickelt. Die geschlossene und offene Version bringen beide nur 1.280 Kilo auf die Straße. Möglich machen diese das ultrasteife Vollcarbon-Chassis, wodurch keine zusätzlichen Versteifungselemente nötig sind. Satte 40 unterschiedliche Carbonrezepturen sind auf die unterschiedlichsten Bauteile im Utopia verteilt. Trotz umfangreicher Luxus- und zahlreicher Sicherheitsausstattung 21 ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2025
- der Zonda hatte nicht mal Airbags - ist dieser Wert gerade mal 50 Kilo schwerer als jene des Zonda. Das Design zelebriert natürlich historische Rennwagen und viele Elemente Horacios 25 jährigen Erstwerks fließen wieder ein. Dennoch ist kein Detail nur Zufall oder Laune. Ein niedriger Luftwiderstandskoeffizient und aerodynamischer Abtrieb stecken hinter jedem Zentimeter. Auch die Felgen: Turbinenförmige Carbon-Extraktoren saugen die Abwärme der Bremse hinaus. Dem Versprechen an Mentor und F1-Weltmeister Juan Manuel Fangio immer treu geblieben, arbeitet unter der Haube natürlich weiterhin der 6.0-Bi-Turbo-V12 mit Stern. Klar ginge noch mehr Leistung, 864 PS und 1.100 Nm Drehmoment sind laut Pagani noch ideal auf die Straße zu bringen. Die Motoren sind von AMG/ HWA exklusiv für Pagani entwickelt und in Handarbeit zusammengeschraubt, entsprechend dürfen die Motoren nun Pagani V12 heißen. Drehmoment & Getriebe Keine einfache Aufgabe ein manuelles 7-Gang-Getriebe zu entwickeln, welche dieses gewaltige Drehmoment auf die Straße übertragen kann und auch Fehler verzeiht. Optional gibt es aber noch eine automatisierte Version mit Schaltwippen. Automatisiert, da leichter. Gleiches Gewicht - gleiche Fahrleistungen: In unter drei Sekunden geht es auf Tempo 100 und erst bei 350 km/h wird abgeregelt. Der Utopia wird auch das erste Auto weltweit mit dem so genannten „Cyber Tyre“ von Pirelli sein. Sensoren in den Reifen erfassen erstmals direkt Temperatur, Belastung, Verschleiß aber auch Art des Untergrundes oder Wetter und kommunizieren direkt mit der Steuerelektronik von ABS und ESP für noch schnellere Reaktionen. Das Coupé übernimmt diese Technik fortan. Den Innenraum entert man über Schmetterlingstüren. Feinstens verarNEWS 22 ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2025
„ Das neu entwickelte Schaltgetriebe ist bei Hypercars einzigartig.“ beitet und unendlich viele Details mit höchster Präzision und Liebe. Jedes einzelne Element ist aus dem Vollen gefräst. Einen modernen Touchscreen sucht man hier vergebens. Die Kunden wollen ihr Auto für die Ewigkeit und analoge Anzeigen. 130 Stück wird Pagani vom Roadster bauen, 31 mehr als vom Coupé. Hierzulande geht es ohne obligatorische Sonderwünsche bei 4,2 Millionen Euro los. Man darf natürlich annehmen, dass die Utopia-Baureihe nach dem bekannten Strickmuster weiter zelebriert wird. Die Sportversionen, die Rennversionen, womöglich ein sogar wieder eine Barchetta-Version? PAGANI UTOPIA ROADSTER 23 ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2025
NEWS Handmade Neben der Umlegung hoher Entwicklungskosten für homöopathische Stückzahlen, entlarvt die monatelange Handarbeit den geforderten Obolus. Steril wie in einem Operationssaal geht es im neuen und erst 2017 fertig gestellten Atelier in San Cesario Sul Panaro in Modena zu. Die Platzverhältnisse sind mehr als luftig, reichlich Sonnenlicht flutet die hellen Hallen. Carrara-Marmor oder modeneser Ziegelstein treffen gelungen auf moderne Holz-,Stahl-, Glas- und Carbon-Elemente. Begrünung, Straßenlaternen und Museumsexponante am Rand schaffen eine unbeschreibliche Arbeitsatmosphäre. Alles startet aber im ersten Stockwerk mit dem Stoff auf dem die Träume sind. Die Kohlefaserrollen werden mit Epoxidharz vorimprägniert und nach eigenen Vorgaben des Hauses zugeliefert. Der Schneidvorgang zur Herstellung von Formen verschiedener Formen und Größen erfolgt auf einem speziellen Arbeitstisch, der mit einem numerischen Kontrollsystem ausgestattet ist, das die Präzision des Schnitts selbst und die richtige Ausrichtung der Fasern gewährleistet. Dies ist unerlässlich, um zu garantieren, dass das endgültige Bauteil die geforderten mechanischen Eigenschaften aufweist. Das ganze passiert in einem praktisch sterilen und staubfreien Raum mit einer Raumtemperatur zwischen 18 und 20 Grad Celsius. Die ausgeschnittenen Formen werden auf eine Negativkopie des zu fertigenden Bauteils, die mit einem Trennmaterial beschichtet ist, aufgetragen. Sie bestehen auch aus Kohlefaser und werden nach höchstens hundert Teilen ausgetauscht, um Qualität und Wiederholbarkeit zu gewährleisten. Sensible Frauenpower Der nächste Arbeitsgang besteht darin, die Form mit dem frisch laminierten Material in einen speziellen hitzebeständigen Plastikbeutel zu legen, der mit Vakuumventilen ausgestattet ist, die es ermöglichen, die Luft bis zu einem Unterdruck von 0,7 Bar abzusaugen. Dies soll Lufteinschlüsse konsequent ausschließen. Diese sensiblen Arbeitschritte sind vor allen Frauen überlassen. Diese Schritte passieren im ersten Stockwerk im Atelier getauften Werk. Ebenerdig werden diese Technik & Ästhetik 24 ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2025
PAGANI UTOPIA PRODUKTION Formen in so genannten Autoklaven bei 140 Grad und 6 bar Druck gebacken und finalisiert. Je nach Anforderungen oder Rezeptur, dauert dies 1,5 bis 4 Stunden. Das Getriebe stammt von Xtrac, die Reifen von Pirelli. Menpower in 18 Schritten Der Mercedes-Motor wird fertig angeliefert. Streng nach dem Prinzip „One Man, One Engine“ – passiert auch dies in Handarbeit. In 18 Arbeitsschritten fügen sich gut 800 Teile zum gewaltigen 200 Kilo schweren V12 Biturbo zusammen. Die legendäre Plakette des Monteurs wird aber erst in Italien angebracht. Es ist übrigens immer Michael Kübler. Nun beginnt die Endmontage, welche zwischen vier und sechs Monate dauert. Gut 50 Autos kann Pagani im Jahr fertigen. Nur Sattel- und Lackierarbeiten vergibt der Hersteller nach außen. Alle Komponenten aus Titan, Stahl oder Aluminium fertigen die Italiener nur wenige hundert Meter entfernt bei Modena Design selbst - Horacios erster Firma und immer unlängst als Marke wiederbelebt. Modena Design lebt Heute steht das Unternehmen für Präzision-CNC-Bearbeitung. Über 700 Komponenten müssen für jeden Pagani Utopia gefräst, nachbearbeitet und poliert werden. Alle Teilen werden perfekt vollendet, auch wenn diese nie wieder sichtbar sein werden. Nur am Beispiel Lenkrad erkennt man den puren Perfektionsanspruch: Kranz, Speichen und Nabe bestehen aus einem einzigen Stück Leichtmetall. Ausgehend von einem 43 Kilogramm schweren Block arbeitet eine FünfAchsen-Fräsmaschine 28 Stunden lang ununterbrochen, um dieses Kunstwerk mit einem Gewicht von nur 1,6 Kilogramm herzustellen. Bei Prozessen wie Eloxieren und Polieren gibt es keinen Platz für mechanische Wiederholungen – keine Maschine, so fortschrittlich sie auch sein mag, kann das geschulte Auge eines Handwerkers ersetzen, wenn es darum geht, die feineren Details zu erfassen. Bernhard Reichel Fotos: Werk, Bernhard Reichel Zwischen vier und sechs Monaten dauert das sorgfältige Zusammenbauen von Hand. 25 ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2025
VW bringt demnächst ein neues SUV-Modell auf den Markt: den Tayron. Wobei, so richtig neu ist er nicht, wird die gestreckte Tiguan-Version Allspace in China doch bereits seit 2018 unter diesem Namen angeboten. Der Nachfolger des wahlweise Fünf- oder Siebensitzers soll nun auch in Europa unter dieser Bezeichnung als eigenständiges Modell die Brücke zwischen Tiguan und Touareg schlagen. Entwickelt und designt wurde der Tayron in Wolfsburg. Und dort wird er auch gebaut. Das zweitgrößte SUV der Marke in Europa ist 4,77 Meter lang und zwischen seinen optional bis zu 20 Zoll großen Rädern spannt sich ein Radstand von 2,79 Meter. Damit passt der Tayron exakt zwischen dem 4,54 Meter langen Tiguan - Radstand 2,68 Meter - und dem 4,90 Meter langen Touareg - Radstand 2,90 Meter - ein. Die Höhe des Tayron beträgt 1,66 Meter, die Breite ohne Außenspiegel 1,85 Meter. Modelle & Optik Optisch ist er nah am Tiguan, trägt aber durchaus eigenständige Züge wie eine wuchtige, nach außen hin stark konturierte Motorhaube mit hoch angeordneten LED-Doppelscheinwerfern, die mit einer LED-Lichtleiste verbunden sind. Allen Versionen gemein sind die vertikalen „Air Curtains“ außen im Frontstoßfänger, während der Kühlergrill je nach Ausstattung mal als 3D-Gitter in Chrom - Elegance, hochglänzend schwarz - R-Line - oder mit zusätzlicher schwarzen Fläche - Black Style-Paket - die Blicke auf sich zieht. Wie inzwischen bei allen neuen VW ist auch hier das Logo beleuchtet. Plattform & Technik Technisch basiert der Tayron wie der Tiguan und der Passat auf dem überarbeiteten Modularen Querbaukasten MQB evo. Wobei aber auch Technologien aus dem Touareg adaptiert wurden, wie beispielsweise die optionalen HD-Matrix-Scheinwerfer mit einzeln steuerbaren LEDs oder elektrisch einstellbare ergoActive-Plus-Sitze mit pneumatischer 10-Kammer-Druckpunktmassage und Belüftungsfunktion. Oberklasse-Feeling schaffen darüber hinaus weiche Kunstlederoberflächen im Bereich der Schalttafel, Türen und Mittelkonsole sowie je nach Ausstattung offenporige Echtholz-Applikationen, Alu-Look und feine Kontrastnähte. Das Cockpit wird geprägt von einem 10,25 Zoll großen Digital-Kombinstrument sowie dem optisch freistehenden Touchscreen des Infotainmentsystems, serienmäßig mit 12,9-Zoll- Display. Dasselbe Format hat der Screen in Verbindung mit dem optionalen Infotainment-Paket „Discover“, dann aber inklusive Navigation, Sprachassistent IDA mit „ChatGPT“-Integration sowie zwei induktive Ladeflächen für Smartphones in der Mittelkonsole. Im Paket „Discover Pro Max“ wächst das Display auf 15 Zoll heran und bündelt zusätzlich alle wichtigen Anzeigen und Informationen auf ein großes Head-up-Display. Unabhängig von der Displaygröße erscheinen in einer unteren feststehenden Zeile des Screens stets die Einstellungen der Klimaanlage, der Sitzklimatisierung sowie der Homebutton der Menüführung. Leider aber auch immer noch die VW Tayron Neues Zugpferd NEWS 26 ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2025
www.automagazin.atRkJQdWJsaXNoZXIy MjI2NDc=