HERI TAGE Alfa Romeo Spider 916 Tradizione & Disegno Er klingt toll und sieht immer noch gut aus, doch auch an diesem Evergreen nagt der Zahn der Zeit. Wir zeigen auf, wo fast jeder Alfa Romeo Spider aus dem Rhythmus kommt. Das Classic Car in der Kaufberatung. Ein normales Autoleben dauert heutzutage sechs bis sieben Jahre. Dann legt der Hersteller eine komplette Neukonstruktion auf oder nimmt ein gründliches Facelifting vor, dass das Modell optisch kaum wiederzuerkennen ist. Der Alfa Romeo Spider der Serie 105 wurde über 28 Jahre lang gebaut. Die in drei großen Schritten vorgenommenen Modifikationen fielen insgesamt sehr behutsam aus, und so genügt ein kurzer Blick unter das hübsche Blechkleid, um zweifelsfrei die enge Verwandtschaft eines 93er Exemplars aus der finalen Serie 4 mit dem ursprünglichen 1600er Duetto von 1966 zu erkennen. Der Alfa Romeo Spider in der Classic Car-Kaufberatung Das offensichtliche Differenzierungsmerkmal ist der Kofferraumdeckel, und tatsächlich verdanken drei der vier Spider-Generationen ihren Kosenamen eben dieser geänderten Heckpartie. Auf den „Ossa di Sepia“ folgte 1969 der „Coda tronca“ und 1983 der Spider „Aerodinamica“, bei uns spöttisch „Gummilippe“ getauft. Nur der wieder von Spoilern befreiten Serie 4 fehlt ein griffiges Attribut und – was schwerer wiegt – auch das schnorchelnde Ansauggeräusch der bis 1989 gebauten Motoren mit Weber-Doppelvergaser. Im Zuge der G-Kat-Einführung sattelte Alfa auf eine Bosch-Einspritzung um, die in Fankreisen als „Berieselungsanlage“ verhöhnt wird. Diese bis 1993 gebauten Exemplare sind ALL MOBILITY – automagazin.at 02|2023 58
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