VESPA GTS-MODELLREIHE 2023 Richtig viel Mühe haben sich die PiaggioDesigner mit der Karosserie gegeben: Die neuen LED-Blinker sind optisch bündig ins Frontschild integriert. Am Heck leuchten schmale LED-Blinker mit einem LED-Rücklicht im Stil des Fiat 500 um die Wette. Durch den breiteren Lenker gewinnt die Ergonomie. Das liegt auch an den neu geformten Sitzbänken. Je nach Modell sind sie unterschiedlich bezogen. Preislich liegt die GTS 125 jeweils rund 1500 Euro unter der 300er. Die Leistung liegt bei 14 PS. Der Fußraum beziehungsweise die Abstellfläche für die beschuhten Füße könnte allerdings etwas größer sein. Aber nun wer schert sich bei einer Stilikone schon um Banales wie funktionale Abmessungen? Gestartet wird ab sofort einheitlich per Keyless-System. Bedeutet: Schlüssel dabei haben reicht. Als GTS 125 verfügt die Vespa serienmäßig über eine abschaltbare Start-&-StoppAutomatik. Insgesamt stehen 14 Lackierungen zur Wahl. Super Sport und Super Tech schmücken sich mit zackigen Farbakzenten auf der vorderen Radabdeckung, in den drei Einlassöffnungen der „Krawatte“ auf dem Beinschild und auf den hinteren Kotflügeln. Verchromt oder Schwarz glänzend sind je nach Modell unter anderem die Spiegel, der Lampenring des LED-Scheinwerfers und der Heckhaltegriff für den Sozius. Einheitlich auf einer Chromplatte gebettet sind die Bedienelemente am Lenker. Die Sitzbank öffnet per Fernentriegelung auf dem Schlüssel oder mittels Taster rechts am Lenker. Ein Integralhelm passt nicht hinein, dafür finden zwei Jethelme Platz. Anbauteile wie unterschiedlich große Topcases oder Klappgepäckträger für Front und Heck schaffen Platz für weiteres Transportgut. Neben ABS gibt es bei der 125er modellabhängig zwei Cockpits. Die voll digitale Variante beherrscht neben der SmartphoneIntegration auch die Routenführung via Piaggio-Mia-App und Pfeilnavigation. Fazit: Das maximale Drehmoment von 26 Newtonmetern reicht hier vollkommen. Sparsame 2,4 Liter auf 100 Kilometer gibt man als Verbrauch an. In Rom waren es 2,6 Liter. Wer fragt da noch nach Elektromobilität? Raffaele Trudi Datencheck Motor 1Zyl- 4-Takt Hubraum 125 cm³ Bohrung x Hub 52 mm x 58,7 mm Leistung 10,3 kW (14 PS) bei 8750 U/min Max. Drehmoment 12 Nm bei 6750 U/min Antrieb Stufenloses Variomatik Kupplung Trocken-Fliehkraftkupplung Bremse vo/hi ø 220 mm mit 2 Kanal ABS Bereifung vo/hi 120/70 - 12“/ 130/70 - 12“ Tank 7 Liter/ Euro 5 CO2-Emissionen 59 g/km Verbrauch Verbrauch im Zyklus 2,4 l/100k Preise ab € 6.099 „ Schlüssel dabei haben reicht „ ALL MOBILITY – automagazin.at 02|2023 65
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