Sein Charakter ändert sich je nach den verschiedenen Fahrmodi, obwohl er in jedem von ihnen stets kompetent wirkt und trotz seiner beträchtlichen Größe und seines beträchtlichen Gewichts im Handling souverän und präzise ist. Beschleunigung & Fahrgefühl Selbst in der Basisversion des Panamera mit Hinterradantrieb ist er äußerst kompetent, spurtet in nur 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und bietet reaktionsschnelles Lenkgefühl. Dies wird durch den zusätzlichen Allradantrieb im Panamera 4S noch verstärkt; er bietet mehr Traktion. Das Fahrgefühl ist insgesamt hervorragend, nicht ganz so gemütlich wie andere High-End-Limousinen deutscher Konkurrenten, aber die neue Luftfederung ist außergewöhnlich gut, mit hervorragender Dämpfung und ausgezeichneter Isolierung von Straßenstößen. Allerdings ist auf weniger glatten Oberflächen deutliches Reifengeräusch zu hören. Wer sich für den Panamera Turbo entscheidet, erhält eine extreme Leistungssteigerung - mit einer Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,2 Sekunden. Porsche ließ uns das erste Spitzenmodell noch nicht auf der Straße fahren, aber auf der Rennstrecke macht das optionale Aktivfahrwerk deutlich einen Unterschied und hebt die ohnehin schon beeindruckenden dynamischen Eigenschaften auf ein noch höheres Niveau. Dynamikverhalten & Active Suspension Bei hohen Kurvengeschwindigkeiten bleibt die Karosserie des neuen Panamera frei von Seitenneigung, was ihr sehr ruhige Eigenschaften verleiht, wenn man beginnt, die Grenzen der Bodenhaftung auszuloten. Es ist aussagekräftiger, die Wirkung des neuen elektrohydraulischen Unterbaus von außen zu beobachten: Die Räder bewegen sich deutlich innerhalb der Radkästen, während der Rest nahezu eben bleibt. Wir durften den Panamera Turbo mit und ohne die neue Active Suspension fahren. Der Unterschied bei Beschleunigungs-, Brems- und Slalomtests ist ziemlich dramatisch; ohne das System arbeitet das Fahrwerk spürbar, mit dem System wirkt es viel kontrollierter. Der Panamera bleibt das Auto der Wahl für Kunden, die eine Luxuslimousine mit einer wirklich sportlichen Note suchen. Die dritte Generation stellt einen deutlichen Fortschritt gegenüber ihrem Vorgänger dar, mit mehr Leistung, einem moderneren Fahrerumfeld, größerem Komfort und einer hervorragenden Kombination aus Fahrverhalten, Handling und Kontrollierbarkeit. Vor allem aber behält sie ihren fesselnden Charakter. cen PORSCHE PANAMERA TURBO Datencheck Motorisierung & Antrieb Motor 4,0-Liter-V8-Turbo Antrieb 8-Gang-Aut – Allradantrieb Motorleistung (kW/PS) 500 680 max. Drehmoment: (Nm) 930 0-100 km/h (s) 3,2 Vmax (km/h) 315 Abmessungen & Verbrauch L x B x H: (m) 5,05 x 1,94 x 1,42 Radstand (m 2,95 Verbrauch (l/100km) 1,2 l/100 CO2-Ausstoß (g/km) 26 Leergewicht/Zuladung (kg) 2360/470 Preis (€) € 196.084 ALL MOBILITY – automagazin.at 03|2024 25
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